Prüfarbeit
Prüfarbeit KFZ-Technik: die Stationen im Überblick
Rund 6 Stunden, mehrere Stationen nacheinander. Hier siehst du, was an den typischen Stationen auf dich zukommt und wo Lehrlinge am häufigsten Punkte liegen lassen.
Wie die Prüfarbeit aufgebaut ist
Die Prüfarbeit ist der praktische Hauptteil deiner Lehrabschlussprüfung. Sie dauert rund 6 Stunden. Statt einer großen Aufgabe arbeitest du mehrere Prüfstationen nacheinander ab. An jeder Station bekommst du eine Aufgabe, zum Beispiel einen Fehler zu finden, etwas zu messen oder eine Überprüfung durchzuführen. Welche Stationen genau drankommen, hängt von deinem Hauptmodul ab und kann je Bundesland leicht abweichen.
Die Kommission bewertet dabei nicht nur das Ergebnis. Sie schaut auch, wie du vorgehst: logisch und nachvollziehbar, sauber, sicher und mit Messungen, die du begründen kannst. Aus deiner Arbeit an den Stationen entwickelt sich anschließend das Fachgespräch.
Typische Stationen
Fehlersuche am Einspritzmotor
Ablauf: Kundenbeanstandung aufnehmen und Fehler nachvollziehen. Fehlerspeicher auslesen, Istwerte ansehen. Systematisch eingrenzen: Spannungsversorgung, Signal, Masse. Bauteil gezielt messen, Ursache benennen, Reparaturweg erklären.
Typische Fehler: Teile tauschen statt messen. Fehlerspeicher auslesen und gleich löschen, ohne zu dokumentieren. Masseverbindungen übersehen.
Darauf achtet die Kommission: Gehst du logisch und nachvollziehbar vor? Kannst du deine Messwerte begründen? Arbeitest du sauber und sicher?
Elektrische Schalt- und Anschlusspläne
Ablauf: Schaltplan lesen: Klemmenbezeichnungen, Sicherungen, Relais. Stromlaufweg vom Plus über den Verbraucher bis zur Masse verfolgen. Messpunkte festlegen und messen. Fehler im Plan zeigen und erklären.
Typische Fehler: Klemmenbezeichnungen verwechseln. Spannung messen, wo ein Spannungsfall-Test nötig wäre. Relaisansteuerung und Lastkreis nicht unterscheiden.
Darauf achtet die Kommission: Findest du dich im Plan schnell zurecht? Verwendest du das Messgerät richtig? Erklärst du in klaren Fachbegriffen?
Achsvermessung
Ablauf: Vorbereitung: Reifendruck, Fahrzeughöhe, Spiel in Lenkung und Aufhängung prüfen. Messsystem anbringen, Felgenschlag kompensieren. Ist-Werte mit den Sollwerten vergleichen. Spur einstellen, Ergebnis dokumentieren.
Typische Fehler: Vorbereitung auslassen und gleich messen. Lenkrad nicht in Geradeausstellung fixieren. Spur, Sturz und Nachlauf nicht sauber erklären können.
Darauf achtet die Kommission: Machst du die Vorprüfung vollständig? Verstehst du, was die Werte bedeuten? Kannst du Folgen falscher Werte erklären (z. B. Reifenverschleiß)?
Technische Überprüfung nach §57a
Ablauf: Fahrzeug identifizieren und Unterlagen prüfen. Bremsen, Lenkung, Fahrwerk, Beleuchtung, Reifen und Karosserie prüfen. Abgasverhalten und Umweltrelevantes kontrollieren. Gefundene Mängel einstufen und dokumentieren.
Typische Fehler: Prüfpunkte in falscher oder lückenhafter Reihenfolge. Mängel finden, aber nicht richtig einstufen. Ergebnis nicht nachvollziehbar dokumentieren.
Darauf achtet die Kommission: Prüfst du vollständig und systematisch? Kannst du Mängel begründet einstufen? Kennst du die Bedeutung der einzelnen Prüfpunkte für die Verkehrssicherheit?
Stationen beim Nutzfahrzeug und Motorrad
Im Hauptmodul H2 Nutzfahrzeugtechnik kommen eigene Stationen dazu, zum Beispiel die Prüfung einer Druckluftbremsanlage, die Common-Rail-Einspritzung oder Arbeiten am Getriebe. Im Hauptmodul H3 Motorradtechnik geht es unter anderem um Gemischaufbereitung, Fahrwerk, Bremsen mit ABS und den Kettentrieb. Mit Spezialmodul S1 Systemelektronik oder S2 Hochvolt-Antriebe können Messungen an Bussystemen oder das sichere Arbeiten an Hochvoltfahrzeugen Thema sein.
Tipps für den Prüfungstag
- Aufgabe genau lesen. Viele Fehler passieren, weil man etwas anderes macht, als verlangt ist.
- Laut mitdenken. Sag der Kommission, was du gerade prüfst und warum. So sieht sie deinen Lösungsweg.
- Messen statt raten. Ein begründeter Messwert zählt mehr als ein schneller Teiletausch.
- Arbeitsplatz sauber halten. Werkzeug ordentlich, Fahrzeug geschützt, Sicherheitsregeln beachtet.
- Zeit im Blick behalten. Wenn du an einer Station hängst, bleib ruhig und geh systematisch zurück zum letzten sicheren Punkt.
So übst du die Stationen
Am besten lernst du die Stationen dort, wo sie hingehören: in der Werkstatt. Nutze jede Gelegenheit im Lehrbetrieb, bei Fehlersuche, Achsvermessung oder einem Pickerl zuzuschauen und selbst mitzuarbeiten. Ergänzend hilft es, die Abläufe vorher am Handy durchzugehen: Ablauf, typische Fehlerquellen und worauf die Kommission achtet. Dann weißt du am Prüfungstag, was zu tun ist. Den Gesamtablauf der LAP findest du unter LAP Kraftfahrzeugtechnik: Ablauf.
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